2026年7月30日，東風(fēng)公司紀(jì)委通報(bào)：東風(fēng)柳汽原總經(jīng)理助理兼商用車銷售公司總經(jīng)理李克平涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。這位耕乘龍商用車體系二十余年的元老負(fù)責(zé)人，成為東風(fēng)柳汽反腐鏈條上新環(huán)。
從2023年董政因違規(guī)收受禮金被處分，到2026年李克平被查，短短三年間，東風(fēng)柳汽已有至少六名管相繼落馬或被處分。這場持續(xù)化的反腐風(fēng)暴，正以“刮骨療毒”之勢，試圖清除這老車企肌體處的沉疴。
然而，當(dāng)反腐利劍與市場寒冬同時降臨，東風(fēng)柳汽能否在“清沉疴”之后真正“煥新生”？
東風(fēng)柳汽的反腐并非始于今日。2023年6月，東風(fēng)柳汽華北大區(qū)原總監(jiān)董政違規(guī)收受禮金問題被公之于眾。2015年至2020年，董政多次收受管理和服務(wù)對象所送禮金共計(jì)5.6萬元，部分違紀(jì)行為發(fā)生在春節(jié)等傳統(tǒng)佳節(jié)期間。于此，董政受到黨內(nèi)嚴(yán)重警告、降處分。
如果說董政案是“小官小腐”的縮影，那么隨后的案件則揭示了東風(fēng)柳汽腐敗的度與廣度。
2024年12月，東風(fēng)柳汽安全與工程部能源管理主管師溫筱波涉嫌嚴(yán)重違法被查。同月，時任東風(fēng)柳汽黨委書記宣穎涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法接受審查調(diào)查。作為企業(yè)“把手”，宣穎的落馬標(biāo)志著東風(fēng)柳汽反腐進(jìn)入水區(qū)。
2025年3月，東風(fēng)柳汽采購中心黨總支部書記、總經(jīng)理小東被查。采購部門歷來是權(quán)力尋租的發(fā)地帶，小東案的曝光進(jìn)步印證了東風(fēng)柳汽在供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)存在系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。
2025年4月，試驗(yàn)中心法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)三席師何毅波主動投案。作為規(guī)管理者，何毅波的主動投案頗具象征意義——當(dāng)“管規(guī)矩的人”都出了問題，制度的漏洞可想而知。
2026年7月，李克平被查。這位乘龍商用車體系耕二十余年的營銷核心干部，長期主商用車市場銷售、經(jīng)銷商管理、商務(wù)政策制定等核心工作。從銷售到采購，從技術(shù)到管理，從基層到“把手”，東風(fēng)柳汽的腐敗鏈條幾乎覆蓋了企業(yè)運(yùn)營的每個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
反腐風(fēng)暴并非發(fā)生在東風(fēng)柳汽的順境之中。恰恰相反，這老車企正經(jīng)歷著前所未有的轉(zhuǎn)型陣痛。
2022年，東風(fēng)柳汽提出“三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動化，五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車”的激進(jìn)目標(biāo)。然而，停產(chǎn)燃油車的決定在市場端引發(fā)了連鎖反應(yīng)——油車銷量直線下滑，電車銷量也沒起來。
作為東風(fēng)風(fēng)行向新能源轉(zhuǎn)型的核心序列，“星海”被寄予厚望。然而市場表現(xiàn)卻遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。而與之形成鮮明對比的是商用車板塊，2025年，東風(fēng)柳汽商用車銷量突破5萬輛，同比大幅增長42.9，商乘分化態(tài)勢明顯。
可喜的是，2026年7月3日，東風(fēng)柳汽召開年中工作會，上半年成績單顯示：東風(fēng)柳汽累計(jì)銷售汽車73614輛，同比增長40；新能源與海外市場成為兩大增長，上半年新能源汽車銷量達(dá)27036輛，同比增長253，其中，商用車新能源增長181，乘用車新能源同比增長25.1。
分板塊看，PVC管道管件粘結(jié)膠商乘兩線均實(shí)現(xiàn)40的同步增長。“乘龍”商用車上半年銷量達(dá)31243輛，同比增長40；“東風(fēng)風(fēng)行”乘用車銷量達(dá)42371輛，同比增長40。
這份成績單的含金量，需要放在2026年車市的大背景下審視。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，售銷量排名前10的中，除跑外沒有個拿出同比增長的成績。東風(fēng)柳汽40的同比增長，顯得尤為突出。
年中工作會上，東風(fēng)柳汽明確了下半年經(jīng)營目標(biāo)：全年銷量達(dá)18萬輛，其中商用車達(dá)6萬輛、乘用車達(dá)12萬輛。
從2025年全年14.76萬輛到2026年上半年7.36萬輛，若下半年延續(xù)這勢頭，全年18萬輛的目標(biāo)并非遙不可及。
不過可喜之下，亦有隱憂——東風(fēng)柳汽的增幅，是在較低的基數(shù)下產(chǎn)生的。
從2023年6月到2026年7月，三年六案，不可謂不多。事實(shí)上，頻繁的換管與頻繁的管被查也帶來了另個問題——企業(yè)經(jīng)營的穩(wěn)定與連續(xù)受到?jīng)_擊。
有分析指出，東風(fēng)柳汽從2016年開始頻繁換，尤其是2020年前后，從宣穎到唐競，從唐競到林長波，頻繁換人的背后，企業(yè)的戰(zhàn)略執(zhí)行力和市場競爭力難受到影響。
2024年3月，林長波出任東風(fēng)柳汽總經(jīng)理。這位新在沉淀了大半年后，從2025年開始掀起改革風(fēng)暴，“直指傳統(tǒng)車企和國企弊病”。在他大刀闊斧的改革下，商用車復(fù)蘇，乘用車仍舊是“潭死水”，“刮骨”就真的能煥新生么？
三年六案，從董政到李克平，從5.6萬元禮金到“把手”落馬，東風(fēng)柳汽的反腐風(fēng)暴不可謂不猛烈。這些案件的曝光與查處，既是對過往積弊的清，也是對企業(yè)理體系的重塑。
可是，當(dāng)星海S7月銷僅幾百輛、星海V9長期維持三位數(shù)，當(dāng)電動化轉(zhuǎn)型遭遇市場寒冬，東風(fēng)柳汽面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止于“人”的問題。
沉疴漸去，新生何在？對于東風(fēng)柳汽而言，真正的“煥新生”，不在于查處了多少人，而在于能否造出經(jīng)得起市場檢驗(yàn)的好產(chǎn)品，能否建立起經(jīng)得起制度拷問的理體系。反腐只是手段，發(fā)展才是目的。當(dāng)利劍落下塵埃落定，市場終將給出終的答案。 相關(guān)詞條:罐體保溫 塑料擠出設(shè)備 鋼絞線 超細(xì)玻璃棉板 萬能膠
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