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煤炭行業再度回暖。
伊朗戰事致霍爾木茲海峽航運近乎中斷，全球約兩成液化氣供應受阻，各國紛紛重新啟用這種污染程度但供應穩定的能源。
韓國上月燃煤發電量增幅三成。歐洲面，意大利也將燃煤電廠轉為待命狀態，為應對長期能源沖擊做好準備。
作為亞洲主要煤炭供應地，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤現貨價格自沖突爆發以來上漲12。該基準煤價曾在3月中旬短暫突破每噸140美元，創下2024年末以來新，但遠低于2022年俄烏沖突爆發后每噸440美元的峰值。
咨詢機構伍德麥肯茲動力煤市場主管托尼?克努特森表示：“當下煤炭成了能源緩沖物資，相比液化氣，其受地緣政影響小黔南護角膠，能夠起到風險對沖作用。只要沖突持續、海峽航運受阻，煤炭就會填補能源供應缺口。”
各國重拾煤炭，進步體現出中東局勢動蕩帶來的經濟沖擊正席卷全球，同時這趨勢也將對生態環境造成影響。
近年來多國為應對氣候變化持續縮減煤炭使用量，轉而行液化氣發電，而煤炭燃產生的二氧化碳排放量約為氣的兩倍。
克努特森認為，受伊朗局勢影響，原本預計本十年末出現的煤炭需求下滑趨勢或將被迫延后。
當然，并非所有國都重啟煤炭發電，分析師也認為這趨勢難以長期持續，旦霍爾木茲海峽恢復通航、液化氣運輸重回正軌，該局面便會扭轉。
多數歐洲國早已完成能源供應多元化布局黔南護角膠，并大力發展可再生能源；而沖突爆發后，本身度依賴煤炭的部分亞洲國，進步加大了燃煤發電力度。
此番煤炭重回主流的局面，與2022年情形如出轍。當年俄烏沖突爆發后氣供應緊張，各國為保障居民與工廠正常用電，紛紛再度啟用煤炭能源。彼時歐洲大舉購入煤炭，全球煤炭購潮引發供應短缺，動煤炭基準價格創下歷史新。
而這次，轉向煤炭的趨勢在亞洲表現得為明顯，多個亞洲國正面臨氣即將短缺的困境。
經霍爾木茲海峽外運的液化氣中，保溫護角專用膠近九成原本都運往亞洲。但自戰事爆發以來，僅有三艘液化氣運輸船通行這條關鍵航道。
能源數據分析機構Vortexa的數據顯示，上月亞洲液化氣日均量跌至六年新低。
印度已下發煤炭應急指令，強制煤電廠滿負荷發電，應對即將到來的異常溫夏季。屆時空調用電需求將大幅攀升，外界擔憂印度電力供應難以承壓。3月下旬黔南護角膠，古吉拉特邦已要求塔塔電力重啟座煤發電設施。
泰國能源委員會也重啟了座電廠內兩臺燃煤機組，用以抵消氣漲價帶來的成本壓力。
目前歐洲地區從氣轉回煤炭的現象相對較少，面是歐洲近年大力發展可再生能源、實現氣渠道多元化，另面歐洲地區碳排放成本也于其他地區。
即便如此，液化氣供應緊張的現狀，仍促使部分歐洲國重新考量煤炭能源，至少將這種曾經的主力能源保留在能源供給體系內。
意大利能源部長3月表態，旦中東局勢引發能源危機，該國處于待命狀態的燃煤電廠隨時可以重啟。意大利是歐洲度依賴氣的經濟體，氣占其能源總供給約四成，該國也已將燃煤電廠淘汰時限延后至2038年。
德國總理默茨上月也提及，若能源供應出現短缺，德國或將遲關停部分燃煤電廠。
業內分析師普遍預判，今年全球海運煤炭需求將迎來增長，而非維持平穩態勢。
阿格斯媒體液化氣定價主管馬丁?西尼爾表示：“對大多數國而言，選擇煤還是用氣，本質是成本價格問題。日本、韓國等國出于環保考量會優先使用氣，可旦氣價格持續居不下，這些國仍會繼續加大煤炭使用量。”
海量資訊、解讀，盡在財經APP責任編輯：陳鈺嘉
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